港鐵周五(10日)傍晚宣布,暫時停止沙中綫會展站所有相關的挖掘工程,常務總監金澤培表示,直至各種指標和安全符合要求才復工,暫時未知復工的時間。(何山 報道)

港鐵沙中綫會展站被揭出現沉降超出上限,有14個監測點錄得沉降超標。情況與土瓜灣站相同。港鐵常務總監金澤培周五(10日)傍晚在記者會上宣布,停止沙中綫會展站所有相關的挖掘工程,增加透明度,消除公眾疑慮。

金澤培說:為了釋除公眾疑慮和安全第一,我認為一個較穩妥的做法是要暫時停止會展站所有相關的挖掘工程,讓我們有時間可以全面審視所有監測的記錄,確定我們的工程符合各種的指標,以及確保周邊設施安全,我們才會考慮復工。

資深工程師黎廣德接受本台訪問時講,會展站位於填海的土地,工程範圍最深、最寬,停止挖掘工作,有必要。

黎廣德說:會展站停工是因為沉降超標,超標之後,在過去沒有通報,也看不到有做甚麼補救工程。現在停工,的確是唯一的方法去挽回公眾的信心。這個站,挖掘的深度與寬度是最大的,也處於一個填海的位置,所以泥土比較鬆散,有機會影響最大。

港鐵常務總監金澤培表示,會與港府商討設立對外通報機制,暫時未知復工的時間。但表示,不止鐵路工程,各類工程都有機會引致沉降。

目前沙中綫在紅磡站、會展站、土瓜灣站分別出現沉降超標等工程異常;黎廣德說,不排除還有未被揭開的安全隱患。

黎廣德說:即使現在停工,沉降也會繼續。因為泥土的移動是比較緩慢,地下水流失,地下泥土狀況的變化都會影響沉降。能夠做的,是實時監測,看著沉降有沒有惡化。會展站與紅磡站是兩個情況,紅磡站的石樁、鋼筋已經舖好了,如果大家沒有信心,或者圖則不準確,要重新修補甚至重建,引起的問題大很多。

一直跟進港鐵沉降的民主黨立法會議員鄺俊宇表示,港鐵一直「搬龍門」,沉降指標不停變,他以土瓜灣站為例,港鐵曾自行調高沉降指標上限。屋宇署反對,港鐵仍然繼續趕工,態度令人無法接受。

鄺俊宇說:我一直全力跟進(沉降)事件。早在一個月前已經開始跟進元朗西鐵站情況,沉降事件過去一個月來在香港新聞不斷出現,我由元朗站、天水圍站、大圍站,到現在的土瓜灣站和會展站。我認為首先第一個問題在於停工指標是由港鐵「搬龍門」;這邊是20毫米停工,那邊是30毫米停工,任由他們說。第二個問題是土瓜灣站是一個嚴重警號,如果該站在2015年至2017年期間,曾經沉降引致煤氣管滲漏下仍沒有停工,究竟誰要負起草菅人命的責任,是現在我們要跟進的方向。

香港公民黨則表示,港鐵隱瞞數據,政府是補鑊才叫停工。

公民黨議員陳淑莊說,港鐵不是在得悉會展站沉降超標數據後立即停工,甚至在土瓜灣站沉降超標曝光後仍沒有主動公開會展站的情況。在東窗事發後才敷衍公眾,反映港鐵心存僥倖,甚至有刻意隱瞞之嫌。她批評港鐵至今沒有交代會展站的沉降數據。土瓜灣站及會展站沉降,絕對有可能對附近的住戶及使用者帶來比紅磡站月台工程更迫切的影響。她呼籲建制派不要繼續為港鐵護航,支持立法會成立專責委員會,運用《立法會(權力及特權)條例》徹查整條沙中綫的工程失誤,以及責任誰屬。

自由亞洲電台

 

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